STK1000 et WorldSBK, quelles sont les différences ?
Friday, 14 July 2017 10:09 GMT
WorldSBK.com dresse une liste des différences et des ressemblances entre les machines du Kawasaki Puccetti Racing.
Avec une présence dans les quatre catégories du Championnat MOTUL FIM World Superbike, le team Kawasaki Puccetti Racing figure parmi les équipes disposant de la meilleure compréhension de chacune des machines. La structure italienne engage deux Kawasaki ZX-10RR à la fois en Championnat d’Europe Superstock 1000 et en Championnat World Superbike. WorldSBK.com s’est entretenu avec Andrew Pitt, chef mécanicien de Randy Krummenacher, lequel nous aide à dresser une liste des différences entre les deux motos.
Tout d’abord, Pitt explique celles qu’il est possible de pointer avec un œil non exercé :
« En termes de châssis, la STK1000 de Toprak est équipée du bras oscillant standard, tandis que la SBK dispose d’un bras Kalex, proche de la version usine. Vous pouvez également apercevoir la fourche Showa. Nous avons les suspensions usines en WorldSBK et la version d’origine en STK1000. »
Au sujet des performances des deux motos, Pitt ajoute :
« Il n’y a pas beaucoup de différence entre les performances moteur et la vitesse de pointe. En quittant les chaînes de production, la machine a déjà un niveau élevé. Dans le cadre d’expositions, la version STK1000 est très proche de la version Superbike. Vous pouvez davantage exploiter le moteur de la Superbike, car celle-ci n’est pas limitée par le nombre de kilomètres. La vitesse de pointe est similaire. La possibilité d’ajuster la puissance en WorldSBK permet peut-être d’avoir une moto plus douce et facile à appréhender. C’est le rôle de l’électronique en WorldSBK. »
Il est désormais connu que l’électronique influence les performances d’une WorldSBK. En tant qu’ancien pilote, Pitt clarifie ces bouleversements :
« Les deux motos disposent des mêmes caractéristiques électroniques : frein moteur, traction et wheelie controls, mais celles-ci sont plus primitives sur la version stock. C’est aussi basé sur les coûts. Il y a certains aspects que vous pouvez ajuster et nous utilisons le système que l’on trouve en concession Kawasaki. En WorldSBK, c’est une solution Magneti Marelli que Kawasaki a développée. C’est une variante plus raffinée et conçue pour économiser les pneus et assurer une régularité sur de nombreux tours. »
Pour en savoir plus sur ces différences, abonnez-vous au VidéoPass et écoutez les explications d’Andrew Pitt au sujet des deux machines qui brillent sur la scène du WorldSBK.
